El mercado automotriz no se mueve

Como consecuencia de que la Administración Federal de Ingresos Públicos (Afip) todavía no estableció los nuevos parámetros para tributar impuestos internos por los autos, y a su vez en medio de una fuerte parálisis en la actividad económi­ca en el país, la venta de autos cero kilómetros está fre­nada. Viene así desde el cambio de calendario y no es una buena señal. Sucede que las concesionarias no han tenido precio para vender autos desde que comenzó el año 2024.

Los especialistas advirtieron que la carencia de ese dato impositivo clave impide que las terminales le fac­turen unidades a su red, y eso re­trasa toda la cadena de comercia­lización. Por ahora la administra­ción de Javier Milei no ha actuali­zado la base a partir de la cual co­bra impuestos internos a la venta de vehículos a estrenar. Suena ex­traño, pero esa es la realidad con la que se encuentran aquellos que tienen disponibilidad de recursos y no pueden aprovechar el mo­mento para cambiar o comprar su primera unidad.

A la par, en los últimos días se supo que cuatro fabricantes de ve­hículos decidieron postergar su regreso a la actividad, por falta de dólares, que persiste desde hace 22 meses. Así las cosas, los pronósticos son de menos ventas de vehículos, menos cantidad de producción y de expor­tación para el próximo año.

"La devaluación y la falta de crédito dejan los salo­nes de las concesionarias semivacíos", describió Dante Sica, un economista que fue ministro de la Producción durante la gestión de Mauricio Macri, y es titular de una consultora llamada Abeceb. "Hoy la gente gana 400 dólares por mes en promedio. Las automotrices les van a vender camionetas al campo, a las mineras, a las petroleras, sin embargo caerán las ventas de cero kilómetro para la clase media mientras no aparezca el crédito de los bancos", sostuvo el ex funcionario.

Por su parte, la Asociación de Concesionarios de Au­tomotores (Acara) estimó que las ventas de cero kiló­metros caerán un 30% este año. En este marco de crisis, las automotrices General Motors, Volkswagen, Renault y Nissan no pueden volver a producir por ahora, por­que no tienen piezas y esos insumos no entran al país porque no hay suficientes divisas para las importacio­nes. Consecuencia, sin las autopartes que en muchos casos provienen de Brasil, no se producen vehículos, por eso las automotrices resolvieron prolongar las va­caciones.

Según fuentes oficiales -citadas por la agencia No­ticias Argentina-, en el transcurso de esta semana quedaría definido cómo se aplicarán los impuestos internos a la facturación de autos cero kilómetros. Eso haría mover el circuito comercial, pero todavía quedará pendiente la importación para mover las plantas de fabrica­ción. Básicamente, se necesitan dólares. Sólo Toyota Argentina utilizó la herramienta que ofrece el Gobierno, el Bopreal, para ob­tener crédito adicional de sus pro­veedores externos. Hace diez días la filial de la automotriz japonesa suscribió aproximadamente USD 1.000 millones del Bono para la Reconstrucción de una Argentina Libre, o Bopreal. En su planta de Zárate trabajan 8.500 per­sonas.

En Adefa estiman que a partir de febrero otras termi­nales podrían sumarse a la suscripción del bono, que por ahora no tuvo el resultado esperado por el ministro de Economía, Luis Caputo.

Igual, la disparada de precios del segmento automo­triz -incluidos los seguros- configura un cuadro casi dramático para las ventas del sector. El vehículo más barato del mercado cuesta casi 10 millones de pesos, poco más de 12.000 dólares a precio oficial. Se trata de un modelo de Toyota que, de todos modos, no se con­sigue por falta de precios.