El modelo de la construcción

Entre los muchos asuntos centrales de la marcha del Estado que esperan una definición oficial está la obra pública, un tema específico que el gobierno del libertario Javier Gerardo Milei ya ha dado muestras de no tener apuro por resolver. De hecho, el Presidente hizo especial hincapié, durante la campaña y también tras la asunción, que su idea es ha­bilitar un esquema de participación del sector privado para que la realización de los proyectos de infraestruc­tura corran por cuenta de inversores interesados en el negocio. Ejecución de la obra y su explotación comer­cial, esa sería en síntesis la propuesta de Milei, que persigue un objetivo fiscal: sacar del rol de financista a la Tesorería nacional. La inicia­tiva, que por ahora es un semilla en estado de germinación, ofrece algunos aspectos positivos, pero encierra muchas condiciones ne­gativas. Se trata de un nuevo mo­delo que demandará adecuación no sólo del interés empresario sino fundamentalmente del or­denamiento jurisdiccional. Habrá que ver cómo funciona en la Ar­gentina donde hay una batalla de fondo por resolver y es cultural. 

Con independencia de lo que quieren los nuevos inquilinos de la Casa Rosada, la realidad hoy es que los obradores están parados. La inactividad comenzó con la admi­nistración anterior, mucho antes del cambio de man­do que se produjo en diciembre. Según la provincia, y la simpatía política, muchos proyectos se quedaron sin combustible financiero mucho antes de que larga­ra la campaña de Sergio Massa presidente, la Autovía de la Ruta 12 en Corrientes es el mejor ejemplo. Mien­tras en el Chaco se terminaba la Autovía de la Ruta 11, aquí una obra similar no avanzó ni un metro durante todo el año 2023.

El kirchnerismo correntino que hoy patalea amar­gamente por la paralización de la obra pública nacio­nal jamás advirtió el "abandono" que sufrió la Autovía de la Ruta 12. O son distraídos o son infames.

Como sea, el cuadro de situación en este momento es que no hay obras para nadie. Por eso la Cámara Ar­gentina de la Construcción (Camarco) declaró en las últimas horas el Estado de Emergencia en todo el país y advirtió que es incierto el futuro de 1.400 empresas del sector que dan empleo a 200.000 personas.

En un documento donde define la emergencia na­cional, la entidad reclamó a las autoridades naciona­les y provinciales una solución en brevísimo plazo a los problemas planteados. Sostienen que la situación es excepcional. "Debemos alertar al Gobierno sobre la inminencia del colapso del sector", señaló Gustavo Weiss, presidente de Camarco.

Los empresarios esperan ser recibidos por el ministro de Eco­nomía, Luis Caputo, quien absor­bió la totalidad de la cartera de Infraestructura que antes estaba bajo el mando de Guillermo Ferra­ro, quien fue despedido por el pre­sidente Milei. "Hay un sinnúmero de temas que queremos abordar para tratar de solucionar aunque sea parcialmente los problemas, pero no vemos una reacción rápi­da del Gobierno", dijo Weiss, que hace unas semanas advirtió: "Si hoy me pagaran todo lo que me deben no puedo reanudar la obra porque pierdo pla­ta".

Se estima que hay más de 3.500 obras paradas en todo el territorio nacional. El freno de la obra públi­ca, que comenzó en el último trimestre de 2023 y se acentuó desde diciembre, impactó de lleno en el sec­tor generando una bomba económica al romper la ca­dena de pagos, en una situación de inflación creciente y reajuste paritario.

Ahora bien, una cosa es la deuda, otra distinta el futuro. El empresariado de la construcción, acostum­brado a un modelo de relación corporativa con el po­der de turno, enfrenta con los libertarios un desafío: el negocio a cuenta y riesgo, sin el cheque seguro del Estado.