La carga del transporte
En febrero, mover un camión en la Argentina fue 8,05 % más caro, en marzo, 6,4 1%, hasta los 6,7 por ciento de abril.
Más allá del optimismo presidencial, de la mirada que desde el exterior se tiene del país, la cuestión económica todavía está en crisis, con gran parte de la sociedad sumida en los efectos de la inflación y la devaluación, y también a la pérdida del poder adquisitivo de los salarios que hacen aún más complicado el transitar diario.
Una de las actividades que contempla múltiples acciones es la del transporte de carga, la que sufrió los efectos de la inflación y tiene un alto nivel de transferencia de carga a los costos de los productos.
Los costos del autotransporte de cargas aumentaron 6,7 por ciento en abril, una cifra casi idéntica al incremento registrado en marzo, informó ayer la agencia Noticias Argentinas.
De esta manera, el acumulado del primer cuatrimestre de 2024 trepó a 48 por ciento, informó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
La variación acumulada en los últimos 12 meses fue de 297,8 por ciento, por encima del índice de inflación general.
No obstante, en el acumulado de 2024, los aumentos corren por debajo de la inflación, lo que es un buen indicio de cara a la proyección futura. Luego de las cifras de diciembre, cuando se registró el incremento de costos mensual más elevado en 30 años (28,2 %), comenzó a verificarse una leve desaceleración.
Si bien se mantuvo en dos dígitos en enero cuando arrojó un aumento de 20,6 %.
En febrero, mover un camión en la Argentina fue 8,05 % más caro, en marzo, 6,41 %, hasta los 6,7 % de abril.
El Índice de Costos de Transporte (ICT), mide 11 rubros que impactan directamente en la actividad del sector en todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas.
En abril, nueve de los once ítems registraron aumentos y Peajes encabezó la lista con 125,76 % de incremento.
A continuación, se situaron Personal (16 %), Gastos generales (5,95 %), Reparaciones (5,35 %), y Lubricantes (5 %).
Combustibles -el insumo de mayor gravitación en los costos del sector- aumentó 4,25 %, tras los significativos incrementos de diciembre (63,3 %) y enero (22,6 %).
Por último, se ubicaron Material Rodante (0,85 %), Seguros (0,45 %), y Neumáticos (0,25 %).
Patentes no tuvo cambios (las subas para este rubro son anuales), y Costo Financiero fue el único rubro que bajó debido a que está directamente vinculado con el descenso de las tasas de interés (-6,93 %).
El ICT es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector, y el último relevamiento se da en medio de un contexto de retracción de la actividad que alcanza a diferentes sectores de la economía y afecta de modo directo al autotransporte de cargas.
La situación es por demás complicada, más allá de cierto grado de optimismo desde el Gobierno como de cierta parte del sector, aunque todavía se esté lejos de conseguir una estabilidad que pueda contener esos costos que, en un tiempo más, podría tener sus consecuencias en uno de los sectores más frágiles de todo sistema: los trabajadores.
La economía del país está sumida en una serie de decisiones que por ahora tiene efecto en la contención del gasto, claramente sin abonar muchas de las obligaciones, principalmente con las provincias. Pero de todas formas, la frase de un viejo economista podría caber: "Hay que pasar el invierno", decía don Álvaro Alsogaray.