Entidades piden a la Nación el mantenimiento de las rutas 

El Consejo de Crecimiento Económico y Desarrollo Social de la provincia de Corrientes reclamó por el mal estado de las rutas nacionales 14, 12 y 120.

Debido a los baches y pozos se dan accidentes fatales cada vez más frecuentes
En ese sentido, informaron que en los últimos días enviaron una carta al presidente Javier Milei donde reclaman urgentes medidas para el mantenimiento de las rutas nacionales que atraviesan la provincia.
"Venimos a traer la preocupación del Noreste Argentino y la Región del Corazón del Mercosur, donde vemos diariamente desde hace más de treinta años, como nos estamos muriendo a causa de los accidentes de tránsito en nuestras vetustas y abandonadas rutas nacionales 14, 12 y 120 columna vertebral del tránsito terrestre de personas y bienes, desde y hacia todos los puntos cardinales, en la provincia de Corrientes", dice la misiva enviada al presidente.
"Acudimos por este medio a solicitar que se dé trato prioritario a esta necesidad, en la reconstrucción de nuestro país; solicitando preservar nuestras vidas y descendencia como las de nuestros semejantes, las que se pierden en más de una por día en el ejido provincial. Sería muy tedioso enumerar en toda la problemática que estamos viviendo debido al mal estado y falta de mantenimiento, corrección y ampliación de nuestras rutas", agregaron.
"Sabemos que la solución es la construcción de modernas autovías, las que llevan su tiempo de concreción y ejecución. Por ello, mientras se diseña una autovía; ordene usted que las autoridades pertinentes de la Nación se comuniquen con nosotros y podamos presentar y colaborar en el tratamiento de la problemática como corresponde. Les aseguramos que dentro de las tantas importantes gestiones que llevará a cabo su administración, esta será de gran satisfacción, con tres grandes efectos: preservar vidas humanas; promover el desarrollo económico y generar bienestar de la población", resaltaron.
"Además solicitamos mejorar el ramal ferroviario Urquiza. Creen ramal a Buenos Aires - Virasoro - Ituzaingó, y potencien transporte por hidrovía, todo lo cual aliviará el tráfico terrestre por Ruta 14 hacia el sur", agregaron luego de una reunión realizada en Santo Tomé.
NUEVO JEFE

El ingeniero Marcelo Jorge Campoy es el nuevo titular de la Dirección General de Vialidad nacional, luego de que el jueves pasado renunciara el cordobés Raúl Bertola, quien había estado en el gobierno de la provincia de Córdoba, en tiempos de Juan Schiaretti.
El nuevo jefe de Vialidad ya estuvo al frente del organismo en el último período de gobierno de Carlos Saúl Menem, en 1999, cuando sustituyó a Guillermo Cabana. El nombramiento, que se oficializó ayer en el Boletín Oficial mediante el decreto 613/2024, está a tono con la prédica reivindicativa que suele profesar el presidente Javier Milei hacia aquella época.
En una nota formal, Bertola aseguró que su dimisión se debió a "motivos personales". Fue titular de la Dirección Provincial de Vialidad de Córdoba y es presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa Eléctrica de Alcira Gigena, en el sur de la provincia. Llegó al Gobierno como parte de los ex funcionarios de Schiaretti que se sumaron a la gestión de La Libertad Avanza. Con el ex director de la Anses, Osvaldo Giordano, ya son dos hombres de ese espectro político que dejaron sus cargos luego de una fugaz gestión.
En el decreto del martes pasado se designó a Osvaldo Adrián Fuentes como subadministrador del organismo, una de las funciones que permanecían vacantes.
Bertola elevó su renuncia ante el secretario de Transporte, Franco Mogetta, que es otro de los hombres que provienen del sector de Schiaretti. En el organigrama, la Secretaría de Transporte está dentro del Ministerio de Economía, que conduce Luis Caputo.
Con esta última salida, son 52 los altos funcionarios que renunciaron o fueron eyectados de su cargo. El último de ellos había sido Fernando Vilella en la Secretaría de Bioeconomía.
La decisión de Bertola se produjo en un contexto de fuerte ajuste en el organismo, al igual que otras dependencia del Estado. Desde el comienzo de la gestión libertaria, hubo cientos de despidos en la Casa Central y en las 23 delegaciones provinciales de Vialidad.
Los sindicatos denunciaron que el organismo fue desfinanciado por el Gobierno y llevaron a cabo protestas en las distintas sedes.
Con Milei, Vialidad también comenzó a transferir varios tramos de rutas nacionales a las provincias, para que se hagan cargo del mantenimiento y las obras de mejoras. Neuquén y Río Negro solicitaron ante el Estado nacional algunos de los trayectos y decidieron avanzar en ese sentido.
Por esa medida, Bertola fue cuestionado por la Asociación de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional (AGPPSVN) que le advirtió que "avanzar con la provincialización de las rutas vulnera la esencia de la normativa vigente que dio origen a Vialidad y trae como consecuencia la desintegración de la red vial federal".
Además, ese sindicato denunció que "por la falta de partidas se ha visto paralizado el programa de gestión del mantenimiento de más de 4.000 puentes y obras, que totalizan unos 240 kilómetros de estructuras distribuidas en todo el país equivalente a un patrimonio de USD 5.500 millones".
Otro de los puntos señalados como que dejaron de funcionar fueron cerca del 70% de las estaciones de pesos y medidas que controlan los excesos de cargas de camiones y que deberían estar activas en forma permanente con la presencia de personal policial o de Gendarmería.
La cancelación de los proyectos de infraestructura y el recorte en las partidas presupuestarias dejaron a Vialidad Nacional sin margen de acción ni capacidad económica para poder desempeñar sus tareas.