Sin avances en la negociación, empresas piden boleto a $1.500

Las empresas conce­sionarias de las líneas de transporte de pasajeros del interior del país avanzan en cada distrito con pedidos de nuevos aumentos de bole­to. Por ejemplo, lo hicieron en Rosario (Santa Fe) donde piden una tarifa a 1.400 pe­sos. También lo plantearon durante la audiencia públi­ca del lunes en Resistencia (Chaco) en la que expusieron la necesidad de aumentar el boleto urbano a 1.500 pesos. Y según pudo saber NORTE de Corrientes, una de las tres firmas concesionarias del servicio de transporte correntino está por pedir al municipio de Corrientes un aumento del boleto que podría superar incluso los $1.500. Todavía no trascen­dió si hubo una convocatoria por parte de la Secretaría de Transporte de la Municipa­lidad, a una reunión del Sis­tema Integrado de Movilidad Urbana (Simu) para tratar justamente un nuevo pedido de aumento del boleto, pero esto podría ocurrir en los próximos días. 

NEGOCIACIÓN

Mientras tanto, durante la tarde de ayer se realizó una nueva reunión de concilia­ción de la que participó la Dirección Nacional de Rela­ciones y Regulación del Tra­bajo, con los representantes de la Federación Argentina del Transportadores de Au­tomotor de Pasajeros (Fa­tap) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA). Una vez más no hubo acuerdo. Las partes se mostraron inamo­vibles en sus posiciones por lo que se llamó a un cuarto intermedio hasta el próximo jueves 8 de agosto.

El argumento planteado por las partes es el mismo que mantienen desde hace meses: al eliminarse los sub­sidios nacionales, el sector empresario asegura no tener recursos para afrontar los aumentos salariales, mien­tras que la UTA insiste en la equiparación de los salarios con los del Área Metropolita­na de Buenos Aires (Amba).

Gustavo Larrea, en repre­sentación de la Fatap advir­tió ayer que si no consiguen subsidios, la situación del transporte en la capitales del interior se verá afectado, tal como la que se vive en la capital de Formosa "donde el servicio se ha precarizado producto de la falta de com­pensación por la prestación, y las condiciones de labor han seguido esa misma suerte, debe tomarse como indicador de un estado de situación que puede trasla­darse a otras ciudades del interior del país contagiando esa precariedad, de no adop­tarse a tiempo las medidas correctivas que permitan la obtención de recursos para sostener la operación". 

Y advirtió Larrea: "De modo tal que, en caso de que el estado de cosas des­cripto persista, las empresas nucleadas en Fatap habrán de adoptar medidas que les permitan eventualmente cumplir con los salarios que se pacten o exijan, respec­to de una menor cantidad de ellos, a cuyos fines pre­sentarán en todas las juris­dicciones provinciales los Procedimientos Preventivos de Crisis necesarios para dar cumplimiento con lo dispuesto en la ley antes de iniciar procesos de suspen­sión y/o desvinculación de trabajadores".

EQUIPARACIÓN

Por su parte, la UTA ra­tificó la pretensión expre­sada en la audiencia del 29 de mayo. "Pese a ello, desde Fatap no han traído un ofre­cimiento salarial conforme a lo solicitado. Requerimos se acuerden los salarios para el personal representado bajo la premisa "Igual remunera­ción por Igual tarea".

"Reiteramos que para la entidad sindical que repre­sentamos, la negociación salarial es una sola, no se puede explicar ni justificar los acuerdos fraccionados alcanzados solo parcialmen­te en determinadas juris­dicciones, con ello exigimos que tanto la representación empresaria asuma la res­ponsabilidad que le com­pete, sin excusas, sin justi­ficaciones infundadas, así como la autoridad nacional y las respectivas autorida­des provinciales y muni­cipales, se hagan cargo del transporte de jurisdicción provincial y comunal del in­terior del país. La situación es solo comprensible si se verifica que mientras a las provincias se les retiraron los subsidios pese a que con­tinúan realizando aportes al transporte mediante im­puestos derivados del Sistau y los boletos en el interior se ubican alrededor de los mil pesos, en la Capital Fede­ral y el Amba aumentan las partidas para mantener los pasajes en mínimos de $270, que distorsionan cada vez más al sistema y lo vuelven completamente irracional e inequitativo".

"Conforme todo lo ya ex­presado, informamos que, de no alcanzar los objetivos de acuerdo general para la próxima audiencia a con­vocarse, se comunicarán medidas de acción gremial a seguir en todas aquellas jurisdicciones que no cum­plan con la firma del aumen­to pretendido".s