Apoyan el proyecto de Segundo Puente sobre lo que se definió hace 30 años

Sería una fantástica anécdota, en tono de burla, si no fuese por la frustración que cargan encima al menos dos, quizás tres, generaciones de vecinos de

Corrientes y Chaco que ven el progreso -en forma de obra- esfumarse repetidamente de su horizonte. El ejemplo paradigmático que envuelve a las capitales de ambas provincias es el demorado proyecto de Segundo Puente sobre el río Paraná; una iniciativa obturada en el tiempo por los vaivenes de la política y que afecta a millones de usuarios de uno de los corredores viales que es neurálgico para el Mercosur. 
Algo nuevo -que no es novedoso- está en marcha. Una preclasificación para conseguir constructor interesado y con espalda financiera. Sucede que después de más de 30 años de postergaciones han conseguido el financiamiento para encarar la obra, pero el dinero, unos $356.500 millones que aporta el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), no alcanza para cubrir todo el presupuesto. De acuerdo a las estimaciones preliminares, ese crédito permite atender el 50% de la obra, la otra mitad de la construcción lo tiene que financiar la empresa -o las empresas- que resulte adjudicataria del trabajo.
El mecanismo no es inédito, se utiliza habitualmente, pero lo mínimo que se podría esperar después de 30 años de ver pasar el río sin ninguna alegría es que consiguieran toda la platita necesaria para afrontar la ejecución del proyecto sin vacilaciones. No, el crédito obtenido alcanza para la mitad de la obra, siempre y cuando no se dispare la inflación.
No es el único detalle urticante, este modelo de financiamiento combinado ya estaba contemplado en el plan original que se trabajó en la década de los 90, con proyecto ejecutivo y licitación definida, que terminó naufragando por los golpes de la política local y nacional. Tres décadas después vuelven sobre lo mismo. El paquete está siendo relanzado por el Gobierno central con una particularidad: se apoya en los lineamientos que se definieron en los 90 y que si bien luego con el paso del tiempo tuvieron modificaciones, conserva la idea primaria, aquella que puso en sintonía a Raúl "Tato" Romero Feris y Ángel Rozas para avanzar con la concreción de un segundo puente que permitiera dar alivio al viaducto actual, el Belgrano, que para algunos especialistas está ingresando en etapa de riesgo. 
Así las cosas, el nuevo capítulo de la larga novela del segundo puente entre Corrientes y Chaco parece un camelo, pero no lo es. El próximo paso es conseguir un constructor con recursos.
Según se anunció oficialmente, el 19 de marzo cierra el plazo para la preclasificación de interesados. ¿En qué consiste esta etapa? El proceso permite que las empresas dispuestas a hacer la obra presenten sus antecedentes y la documentación que muestra su capacidad económica, financiera, logística, técnica y el equipamiento disponible. 
Es un mecanismo habitual para conocer la capacidad de los pretendientes, en definitiva para determinar quiénes están en condiciones de ejecutar un proyecto de esta envergadura. Usualmente se hace un primer corte para dejar en carrera aquellas firmas que pueden afrontar el desafío. El ingeniero civil Benicio Szymula, ex intendente de Resistencia y ex ministro del Chaco, se mostró familiarizado con el sistema y dijo que es beneficioso porque esencialmente lo que se busca es identificar aquellos que pueden financiar la parte de la obra que hoy no tiene respaldo asegurado.
En abril se abriría el proceso licitatorio, es decir, se convocaría a presentar ofertas. "Entiendo que se hará con el denominado sistema data room, que significa que se saca lo mejor de cada una de las propuestas presentadas y se les transmite a todos los oferentes para que cada uno pueda mejorar su oferta y lograr a través de esa suerte de competencia una propuesta de mejor calidad", instruyó. 
"Lo que no está claro, por ahora, son los plazos, cuánto tiempo llevará esta etapa y en qué fecha se conocerá el resultado de la licitación para adjudicar la obra y comenzar con los trabajos", dijo Szymula, quien detalló que hay un financiamiento asegurado por parte del BID que permitiría cubrir el 50% de los costos de la construcción del segundo puente, la otra mitad del presupuesto lo tendrá que afrontar la o las empresas contratistas. "Es lo que pretendíamos hacer en su momento cuando las provincias de Chaco y Corrientes encaramos la realización de esta obra y estuvimos muy cerca de que se inicie, pero lamentablemente algunos acontecimientos políticos impidieron avanzar con el proyecto", señaló Szymula. 
Los "episodios políticos" a los que se refiere Szymula corresponden al golpe legislativo que desalojó del poder a Tato Romero Feris y al gobierno del Partido Nuevo en la provincia, y luego la caída del gobierno de la Alianza, que encabezaba Fernando de la Rúa. El proyecto del Segundo Puente, que está basado en un trabajo académico, surgió en la década de los 90 y el entonces gobernador de Corrientes logró amalgamar una iniciativa conjunta con su par del Chaco, pero no pudo concretarse por las mezquindades de la dirigencia en una y otra orilla del Paraná.