Las respuestas impensadas
El empresariado de Corrientes y Misiones reclamó obras de reparación y mejoras de las rutas 12 y 14. La solución del Gobierno nacional consiste en agilizar la concesión de los peajes.
A menudo, por no decir siempre, los gobiernos de todos los estamentos en la Argentina motorizan propuestas extrañas como una manera de solución a problemas que son concretos y que demandan otro tipo de respuestas, más puntuales, de intervención directa sobre el asunto sin tantos rodeos que en definitiva prolongan el inconveniente. Frecuentemente las autoridades evidencian un déficit en la ejecutividad, lo que ciertamente constituye un contrasentido. Quizás tienen otros atributos -de hecho los tienen- pero carecen de un sentido práctico que les permitiría abordar con eficacia la demanda de la sociedad.
La reflexión viene a cuento por lo que sucede cotidianamente tanto a nivel nacional, con la administración de Javier Milei, como con los gobiernos provinciales o municipales, que se enfocan en cuestiones que no son prioritarias para la gente. Pasa en Corrientes, pasa en el país.
El caso paradigmático es la incomprensible postergación que sufrió -y todavía sufre- la obra de la Autovía de la Ruta 12, que afecta a todos los accesos a la capital de la provincia. Pasaron dos años de literal abandono sin que ninguna autoridad del Municipio, de la Provincia o de la Nación (y esto incluye a los legisladores) se ocupara de resolver el problema. Mientras se pasaban la pelota unos a otros, la gente moría en accidentes viales. La misma ciudadanía, usuarios de esa carretera, permaneció indiferente como si la historia fuese ajena.
Cuál ha sido la respuesta de la Nación: reactivación de los trabajos, pero dentro de un mes. ¿Es para ponerse contento? En abril próximo la obra cumple siete años desde su inicio.
Otro caso similar, las rutas 12 y 14 -ambas de jurisdicción nacional- que se encuentran en muy mal estado. Con el paso del tiempo y el deterioro se han convertido en dos corredores trágicos en la provincia de Corrientes. Las cámaras empresarias de Corrientes y Misiones, además de la Came, a nivel nacional, denunciaron el peligro que además trastorna el transporte de cargas en la región.
¿Cuál fue la respuesta de la Casa Rosada? Planea acelerar la concesión de los corredores viales de la 14 y la 12. En lugar de tomar nota de la necesidad y agilizar obras de reparación y mantenimiento, no, licitará el negocio de los peajes. Esto significa, se sacará de encima el problema y lo transferirá al sector privado. Difícilmente una empresa concesionaria vaya a invertir -en el corto plazo- para poner en condiciones las rutas que van a explotar.
Así, la gestión oficial en vez de una solución se convierte en una elusión.
Los caminos provinciales no lucen mucho mejor, pero el Gobierno correntino no invierte tanto en la red vial como en otros proyectos de infraestructura que tienen menos urgencia, pero sí mucho más promoción. Por ejemplo, este año la administración del radical planea desembolsar $3.200 millones para la construcción del Museo de Arte Moderno en el microcentro de la Capital, es el tercer ejercicio con inversión de esta magnitud para ese proyecto.
Por otra parte, volcará $4.300 millones para levantar el nuevo Centro Administrativo en el ex predio de Vialidad Provincial; es el segundo año con gastos de este volumen. A la par, estableció unos $3.000 millones para el proyecto de La Unidad, en el edificio de la ex penitenciaría.
¿Son iniciativas importantes? Sí. ¿Son urgentes? No, no constituyen una prioridad.
Comparación, sin dudas urticante. Resurgieron los incendios en la provincia. ¿Están terminados los cuarteles para las brigadas forestales y en condiciones para funcionar?
Mientras esto sucede, se construyen tribunas en el corsódromo, frente a la Autovía abandonada.