Otro peaje más ¿y las obras?

El borrador del pliego de licitación para el corredor vial N°18, que comprende una parte de la Ruta nacional 12 (en la zona de Entre Ríos) y centralmente la

Ruta nacional 14 (en su recorrido completo por la provincia de Entre Ríos y una parte de la provincia de Corrientes) contempla la instalación de una casilla de peaje en Paso de los Libres, en el camino de acceso al puente internacional que conecta con Uruguayana (Brasil). 
Aunque la puesta en funcionamiento de ese peaje tiene condiciones que el futuro concesionario deberá cumplir, el dato no es secundario y abona el concepto que este diario ha venido exponiendo respecto de las escasas posibilidades de conseguir en el corto plazo un mejoramiento sustancial de la red vial. 
Pasará bastante tiempo antes de que se concreten obras esenciales que brinden seguridad al tránsito. La afirmación se desprende de la simple lectura del pliego preliminar para la licitación que Vialidad Nacional llevará a la audiencia pública que convocó para el próximo 25 de febrero en Gualeguaychú (Entre Ríos). El documento, al que tuvo acceso NORTE de Corrientes, es la base para la futura licitación, un proceso que podría llevar seis meses, señalaron los más optimistas. 
Pues bien, durante el trámite de licitación no se harán obras de envergadura (en el pliego la identifican como "obras de rehabilitación"), y una vez adjudicado el corredor, algo que podría suceder para el último trimestre de este año, el nuevo concesionario tendrá un plazo de hasta cinco años para completar un esquema de trabajos para recuperar la infraestructura vial. 
El Estado nacional, que es responsable de las rutas en cuestión, no está dispuesto a volcar recursos para arreglar esos caminos. Menos aún para poner en condiciones la Ruta 117, que es de jurisdicción nacional, y atraviesa por un flanco a la ciudad de Paso de los Libres. Es la conexión desde la Ruta 14 hasta el puente que va a Uruguayana y hoy está destruida. 
La Ruta 117 -que forma parte del corredor concesionado- se encuentra poblada de baches, no tiene demarcación ni señalización. No hay iluminación y los camiones de carga y los vehículos livianos eligen circular por la banquina de tierra para evitar los pozos que hay en la banda de rodamiento. 
En ese lugar es donde se pondrá un peaje, el quinto del corredor 18. Pero antes de comenzar a cobrar el nuevo concesionario tendrá que reparar la ruta. No está claro aún en qué consistirá la reparación de ese tramo de casi cuatro kilómetros. 
La parte pertinente en el pliego preliminar dice lo siguiente: 
En la mencionada estación de peaje el concesionario podrá comenzar a cobrar peaje a los usuarios cuando se cumpla con todo lo indicado en los siguientes incisos: a) Contar con el acta de finalización de la obra inicial de puesta en valor. b) Contar con el acta de finalización de la obra obligatoria denominada "RN 117 Travesía Urbana Paso de Los libres km. 8,06 - km. 11,24". c) El concesionario haya proyectado y construido la nueva estación de peaje. La misma debe funcionar desde el inicio de su operación, con un sistema free flow (automática sin barrera).
¿Cuándo sucederá esto? En el mejor de los casos las obras -se desconoce en qué consisten- comenzarían a ejecutarse en algún momento de 2026, lo que significa que hasta entonces los pozos, la falta de señalización e iluminación seguirán dominando la Ruta 117. Lo que está asegurado es que habrá un peaje. 
Lo curioso es que el corredor vial 18 está en manos privadas desde principio de la década de los ‘90, pasaron 30 años y el resultado está a la vista. ¿El sistema de peajes es una solución?