Apoyo a la privatización de las rutas nacionales, pero con control
Los empresarios transportistas entienden que un nuevo peaje está bien, siempre que se verifiquen la realización de las obras de mantenimiento.
"En la Argentina el sistema de peajes ha funcionado a medias, ya que muchas veces las empresas concesionarias cobran, pero no realizan el
mantenimiento adecuado", de esta forma se expresó Delia Flores, presidenta de la Cámara Libreña de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas y Afines (Calibre). El sector mantiene un reclamo por la necesidad de obras viales en las rutas nacionales y sobre la calzada del puente internacional Agustín P. Justo - Getulio Vargas, que une Paso de los Libres (Corrientes, Argentina) con Uruguayana (Brasil). Los planteos y las gestiones de los transportistas tienen más de diez años sin que se realicen verdaderas obras.
En una entrevista con la radio Sudamericana opinó sobre la incorporación de una nueva estación de peaje en Paso de los Libres. "El peaje está bien si el Estado realmente controla". Hay que recordar que el Gobierno nacional anunció el inicio del proceso de licitación del corredor vial Nº 18, que comprende una parte de la Ruta nacional Nº12 en la provincia de Buenos Aires y la nacional Nº14, que conecta Zárate, Entre Ríos, con Paso de los Libres (Corrientes).
El proceso ya cuenta con un pliego de licitación preliminar y se ha convocado a una audiencia pública para el próximo 25 de febrero en Gualeguaychú (Entre Ríos), donde la comunidad podrá expresar opiniones y sugerencias sobre el proyecto.
Una de las novedades de esta licitación es la incorporación de una nueva estación de peaje en Paso de los Libres. Actualmente, el corredor vial Nº18 cuenta con cuatro peajes, ubicados en Zárate, Colonia Elía (Entre Ríos), Piedritas (Mocoretá, Corrientes) y otro punto en Entre Ríos. La nueva casilla de cobro se instalará en la Ruta nacional 117, la principal vía de acceso al puente internacional, cuyo estado ha sido objeto de críticas por su deterioro.
La decisión de instalar este peaje ha generado debate entre transportistas y usuarios de la ruta. Delia Flores, de la Cámara Libreña de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas y Afines, expresó su preocupación por el estado de la Ruta 117, señalando que su deterioro extremo afecta a camiones y vehículos particulares, generando accidentes y elevados costos de mantenimiento.
"Hay trastornos de todo tipo, no solo por el perjuicio económico que genera a las empresas de transporte al destruir neumáticos, sino también porque hay camiones que se desvían por la banquina o buscan atajos, generando un caos peligroso", explicó.
Sobre la nueva estación de peaje, consideró: "Si se trata de mantener las rutas y se ejerce un control efectivo sobre el cumplimiento de las obras, puede ser beneficioso". Sin embargo, enfatizó que en Argentina el sistema de peajes ha funcionado "a medias", ya que muchas veces las empresas concesionarias cobran y no realizan el mantenimiento adecuado.
La licitación del corredor abre la posibilidad de mejorar la infraestructura vial, pero también plantea dudas sobre el cumplimiento de las obligaciones de las empresas concesionarias. Según Flores, el Estado debe ejercer un control riguroso para garantizar que los peajes sean utilizados para el mantenimiento y la seguridad de las rutas.
"El corredor sigue en manos privadas a través de Caminos del Río Uruguay, y hay una discusión de larga data sobre la eficacia del sistema de concesiones. Si no hay un control estricto, la situación no cambiará", indicó.
La audiencia pública del 25 de febrero será clave para definir el futuro del proyecto y conocer las posturas de la comunidad y de los distintos sectores afectados.
Mientras tanto, transportistas y usuarios seguirán reclamando soluciones urgentes para mejorar el estado de la Ruta 117 y del corredor vial en su conjunto.