Empantamiento dogmático
Sin rutas en condiciones de nada sirve mayor o mejor producción; si el producido del campo o del sector secundario de la economía no llega a los puertos, no hay exportación, sin exportación no hay divisas frescas (léase: dólares), y sin divisas en flujo abundante no hay prosperidad posible. La cadena es tan obvia que resulta una redundancia argumentativa exponerla una vez más para explicar que ningún plan económico podrá tener éxito -por más genial que sea- si no se respetan los principios básicos, elementales, que hacen a la dinámica de crecimiento de un país. La genialidad consistiría en aplicar criterios razonables que eludan los fundamentos dogmáticos que sostienen los gobernantes.
Javier Milei, que sin dudas se ha convertido en una sorpresa para la política, tanto que llegó a la Presidencia de la Nación sin partido ni estructura, no escapa a la mediocridad con la que carga la dirigencia nacional en general, y la dirigencia política en particular. Su mirada sesgada para los diagnósticos y el fanatismo ideológico en las respuestas a los problemas lo desnudan como un personaje más de la medianía argentina. Por ejemplo, no es diferente a Cristina Kirchner y otros tantos que adolecen de la capacidad para gestionar sin tener que supeditar todo al reglaje dogmático.
Son extremistas, sin dudas fascinantes en muchos aspectos, pero mediocres en la misión de ofrecer soluciones contemplando el bien general.
El caso de las rutas, que están detonadas por el proceso de corruptela, abandono y desidia que cada gobierno ha ido imprimiendo en su momento, es un buen ejemplo de cómo lo ideológico beneficia a un sector y daña al conjunto.
Durante sus mandatos y el de su marido -ya fallecido- Cristina Kirchner volcó un gigantesco caudal de recursos a la obra pública, especialmente a la infraestructura vial; sin embargo, el resultado está a la vista. La red caminera no sirve o, en todo caso, ayuda muy poco a los efectos de lograr el círculo virtuoso de producción, exportación e ingreso de divisas. Luego de muchos años de kirchnerismo el proceso únicamente facilitó el enriquecimiento de funcionarios y el aprovechamiento de empresarios amigos y no tan amigos. Cómplices.
Mientras se concretaba un monumental robo al Estado, a través de lo que en su momento el ministro de Economía, Roberto Lavagna, llamó la "cartelización de la obra pública", el sistema de peajes continuó su curso, engordando el bolsillo de los privados que regularmente hacían su aporte a la Corona.
Los peajes fueron instalados durante el gobierno del ¿peronista? Carlos Menem y nunca más se levantaron, ni siquiera con los Kirchner; por el contrario, se mantuvieron firmes porque constituían una fuente de financiamiento. De hecho con las concesiones caídas se inventó una empresa en el ámbito de Vialidad Nacional para seguir recaudando.
El beneficio para el conjunto de la sociedad fue invisible. Las rutas están destruidas y Milei empieza a recorrer el camino de Menem: más peajes.
Insisten con un sistema que durante 30 años no dio respuestas a la necesidad de los usuarios. ¿Qué es lo que garantiza que ahora sí funcione?
En la provincia de Corrientes hay evidencias concretas del fracaso: las rutas nacionales 12 y 14 muestran un grave deterioro. Necesitan intervenciones urgentes ¿El sector privado, concesionario de las rutas, se hará cargo de las obras o será el Estado, una vez más, el que ponga dinero?
Dicen que la próxima semana los dirigentes de la Mesa de Enlace del campo llevarán un reclamo puntual al Ministerio de Economía, por la situación de la red vial. Es de esperar que tengan éxito en su reclamo, pero está claro que enfrentan la muralla dogmática de una administración que ya eligió un sistema, aunque está probado que no es eficaz.
La Mesa de Enlace de entidades del campo tiene previsto presentarle un pedido al ministro de Economía, Luis Caputo, para que reactive la obra pública, puntualmente, el mejoramiento de las rutas.