Se reemplazarán las juntas de dilatación del puente
Son estructuras metálicas claves para la estabilidad del viaducto.
La viralización de imágenes captadas por unos pescadores que pasaban navegando por debajo del puente, y en las que se pudo observar cómo se expandían las juntas del puente interprovincial al momento que circulaba un transporte de carga, generó todo tipo de especulaciones respecto de las condiciones en las que se encuentra el viaducto entre Corrientes y Chaco. Hay que recordar que el puente está próximo a cumplir 52 años, desde su inauguración el 10 de mayo de 1973.
De inmediato, cualquier tipo de duda fue acallada por el titular en Corrientes de la Dirección Nacional de Vialidad, David Moulín, quien aseguró que la estructura del puente interprovincial se encuentran en óptimo estado.
De todos modos, el lunes último el funcionario y técnicos del organismo realizaron una inspección de la calzada del puente y evaluaron el estado de las juntas de dilatación, y fue así que se confirmó que avanzarán con el proceso administrativo para realizar las obras de reemplazo de las estructuras metálicas, y que los trabajos comenzarían en unos 90 días.
Las juntas de dilatación son estructuras metálicas cuya función es clave, porque conectan las distintas secciones del viaducto y garantizan su estabilidad y flexibilidad. Estas conexiones se separan cada vez que sobre ellas pasan camiones y micros.
En ese sentido, Moulín ratificó que en los próximos tres meses se presentará la empresa adjudicada para iniciar las obras. Según explicó, el trabajo se enmarca en un plan integral de mantenimiento y modernización del viaducto, con el objetivo de prolongar su vida útil y prevenir posibles deterioros que afecten a su funcionamiento.
TRABAJOS ANTERIORES
La última vez que se realizaron trabajos de mantenimiento y reemplazo de las juntas de dilatación fue en febrero de 2018. En aquella ocasión los trabajos se realizaron en horario nocturno y durante los fines de semana, jornadas en las que el tráfico vehicular suele ser menor.
En su momento los trabajos comprendieron el recambio de algunas de las juntas, en particular las que se encuentran en la subida del puente del lado correntino. La actividad también contempló la repavimentación íntegra del viaducto interprovincial y los accesos.s
Hace 33 años, en 1992, comenzó a plantearse la necesidad de construir un segundo puente entre Corrientes y Chaco.