Profundo socavamiento del pavimento en la calle San Martín
Por debajo de esa vía circula el arroyo Salamanca, que está entubado desde 1932. El socavón se produjo ayer al mediodía, sin consecuencias
Antes del mediodía de ayer los frentistas de la calle San Martín, entre Santa Fe y Catamarca, advirtieron con sorpresa cómo se quebraba el asfalto y se hundía el pavimento, en un pozo que pasó de tener medio metro hasta llegar a los dos metros.
"Por suerte ocurrió en feriado y no hubo que lamentar ningún tipo de víctima ni consecuencias", dijeron los vecinos de la cuadra, a la vez que resaltaban el intenso tránsito que se registra en la zona. El Municipio resolvió el corte total de la circulación en la calle San Martín, entre San Lorenzo y Catamarca, a la vez que procederán a la apertura e intervención del mismo por parte de equipos técnicos, para su evaluación y reparación. En tanto, establecieron el desvío de las líneas de colectivo que transita por la calle San Martín. De esta manera, informaron que las líneas 105 A y B irán por San Martín, España, Pellegrini, La Rioja y retomarán el recorrido habitual. Mientras que las líneas 103 B y C, Riachuelo y 106 A, B y C circularán por la avenida Ferré, continuarán por España, Pellegrini, Catamarca hasta el recorrido habitual. Por debajo del pavimento se encuentra el arroyo Salamanca que fue entubado entre 1932 y 1938. Una obra destinada a sanear y evitar inundaciones en la zona céntrica. La cuenca de este arroyo abarca un sector de grandes dimensiones del casco céntrico. Su perímetro se encuentra entre las calles Rivadavia, Santa Fe y 9 de Julio, y su curso de agua corre por debajo de las calles, iniciando en San Martín, desde Santa Fe hasta Salta; de allí baja por ésta hasta Junín, y vira hasta llegar al cruce con Tucumán. De allí va por ésta hasta 9 de Julio, dobla hacia San Luis y, por último, pasa por debajo del parque Cambá Cuá y desemboca en el río Paraná. Se trata de ductos de grandes dimensiones, que contribuyen a canalizar el agua de lluvia hasta el río. El tema principal es que habría que ver en qué situación se encuentran esos ductos y si se producirán más hundimientos de pavimento a lo largo de su recorrido.