Triciclos eléctricos, debut en Corrientes con agresiones
Comenzaron a circular y ya sufrie¬ron un ataque. Lo atribuyen a la re¬sistencia frente a modelos de movili¬dad más ecológicos y económicos.
El debut de los triciclos eléctricos GOU en la ciudad de Corrientes no pasó des¬apercibido. A un par de días de su presentación oficial como una alternativa "sus¬tentable, económica y silen¬ciosa" para el traslado urba-no, uno de los vehículos fue agredido mientras circulaba por la avenida Maipú y 3 de Abril. Para sus impulsores, se trata de una reacción pre¬visible frente a una propues¬ta que "vino a incomodar".
Pero más allá del inciden¬te -que por el momento no tiene responsables identifi¬cados ni denuncia policial formal-, la aparición de es¬tos vehículos plantea inte¬rrogantes que la ciudad aún no ha terminado de proce-sar. ¿Qué nivel de seguridad ofrecen estos triciclos en el tránsito real de Corrientes? ¿Están dadas las condicio¬nes para su convivencia con autos, motos, colectivos y peatones? ¿Quién controla su funcionamiento y garan¬tiza que cumplan con las normas?
Los triciclos comenzaron a operar esta semana bajo el nombre comercial GOU, me¬diante una aplicación para celulares. El sistema fue de¬sarrollado por dos empren¬dedores locales, Gonzalo Tracci y Hugo Marchissio, y cuenta con respaldo norma¬tivo. En septiembre del año pasado, el Concejo Delibe¬rante de Corrientes aprobó una ordenanza que habilita y regula este tipo de vehícu¬los eléctricos como parte del sistema de transporte priva¬do urbano.
Sin embargo, la imple¬mentación del servicio dejó algunas zonas grises. Por ejemplo, no queda claro cuál es el protocolo de ins¬pección y seguimiento por parte de la Subsecretaría de Transporte municipal. Tampoco se conoce si los conductores han pasado por un proceso de formación especial, teniendo en cuen¬ta que manejan en calles congestionadas y a menudo caóticas.
Desde GOU afirman que todos los vehículos cuentan con la documentación exi¬gida y que cumplen con las especificaciones técnicas: tres ruedas, motor eléctri¬co, velocidad máxima de 35 km/h, autonomía de 120 kilómetros y capacidad para tres pasajeros. Se cargan en tomas domiciliarias de 220 voltios y no emiten gases contaminantes. "Son más seguros que una moto y me¬nos invasivos que un auto", dijo Tracci, quien además atribuyó el ataque a "la re¬sistencia de algunos secto¬res a los cambios".s