RTO: venció el plazo para la reforma y no hay definiciones
El gobierno había prometido un sistema más ágil y accesible, pero tras 90 días la reglamentación sigue pendiente.
El pasado 18 de junio venció el plazo de 90 días establecido por el Decreto 196/2025 para implementar la reforma a la Ley Nacional de Tránsito, que buscaba simplificar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) o Verificación Técnica Vehicular (VTV). Sin embargo, la reglamentación definitiva aún no fue publicada.
La reforma propone habilitar talleres particulares y concesionarias oficiales para realizar las verificaciones mecánicas, sumando espacios a las tradicionales plantas oficiales. Esto permitiría una mayor descentralización del trámite, aunque los talleres deberán contar con instalaciones adecuadas y un director técnico habilitado.
La disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv) y la reciente reestructuración del Gobierno tras el fin de las facultades delegadas complicaron los avances. Actualmente, la Secretaría de Transporte -bajo el Ministerio de Economía- debe definir quién se encargará de regular estos nuevos centros.
Se espera una resolución en trámite que establecería el nuevo marco normativo. Entre las novedades también se incluye la implementación de una certificación digital de la RTO a través de la app "Mi Argentina" y la creación de una base de datos única con un año de plazo para su desarrollo.
A pesar de los anuncios, todavía no hay certezas sobre la puesta en marcha de esta reforma clave para el control vehicular en el país.
Además de permitir inspecciones en talleres privados y concesionarias, la reforma establece que cada jurisdicción podrá fijar su propia tarifa para las RTO, lo que eliminaría la tarifa única nacional. Esta flexibilidad busca adaptarse a las distintas realidades provinciales, aunque podría generar disparidades en los costos para los usuarios. También se prevé que las jurisdicciones adheridas puedan revisar vehículos comerciales de otras provincias, lo que ampliaría el alcance del control técnico a nivel federal.
Mientras tanto, las actuales plantas de RTO siguen funcionando bajo el sistema vigente y los usuarios deben cumplir con los plazos establecidos en sus respectivas jurisdicciones. La falta de implementación concreta genera incertidumbre entre los conductores, talleres y concesionarias, que esperan definiciones claras.
Desde el sector oficial aseguran que el proyecto sigue en marcha, aunque sin una fecha confirmada para su puesta en funcionamiento. El éxito de esta reforma dependerá no solo de su reglamentación definitiva, sino también de la capacidad de coordinación entre Nación y las provincias, ya que la Ley Nacional de Tránsito requiere adhesión voluntaria de cada jurisdicción. S