La crisis de la que no se sale

La crisis lleva a poner la lupa en diferentes espacios, sectores y actividades, para saber cómo se viene dando el golpe que afecta al país.

Más allá de los números de la economía macro, de los que el Gobierno hace gala de buena gestión (que la realidad marca esa onda positiva), la cuestión de lo cotidiano y de las actividades que acompañan el caminar de la micro es lo que golpea al consumidor.

Y en esto, sin dudas, la cuestión relacionada a los seguros de los automóviles resulta clave, pues la obligatoriedad es todavía una realidad, más allá de algunas propuestas desde el oficialismo para que sea optativo.

Loa números de un análisis recuente dan cuenta de un sector en crisis, que moviliza a un gran número de operadores y a un nivel de recursos importante.

Y es que a pesar de la disminución del valor de los automóviles en el mercado, el precio de las pólizas de seguro no deja de aumentar, una situación que generó incertidumbre en los conductores. Así lo aseguró el director ejecutivo de la Asociación de Aseguradores Argentinos (Adeaa), Daniel Salazar, quien explicó que el costo del seguro no solo depende del valor del vehículo, sino también de otros factores que se encarecieron notablemente.

Salazar mencionó tres factores principales que impulsaron el aumento de las primas: el incremento de los robos, que obligan a las aseguradoras a cubrir más siniestros; el aumento de la litigiosidad y el monto de las indemnizaciones en casos de responsabilidad civil; y la dificultad para conseguir repuestos, cuyos precios subieron más que los de los autos 0 km.

"Con la prima, con el precio del seguro, lo que se hace es un fondo para pagar siniestros", detalló Salazar en un reporte que publicó la agencia Noticias Argentinas.

Y agregó: "Si a mí me roban un auto de 1 millón de pesos, voy a pagar un millón de pesos como asegurador. Si roban un auto de 10 millones, pagaré 10 millones y así sucesivamente. Ahora, en los casos de responsabilidad civil, cuanto más aumenta la litigiosidad y cuanto más aumentan las sentencias de los casos de responsabilidad civil, tengo que aumentar el seguro".

En medio de esta situación, el sector de seguros se enfrentó a un panorama complejo. El director ejecutivo de la Adeaa confirmó que dos compañías importantes, Orbis y La Nueva, atraviesan una situación crítica. Mientras la primera se encuentra en "etapa de autoliquidación", la segunda está "en la situación de inhibición y prohibición de emitir pólizas". El especialista aclaró que esta crisis particular está ligada a un mercado en retroceso, como el de los taxis y los remises, y no a una crisis generalizada en todo el sector.

Por último, para hacer frente al aumento de las primas, entre el 50% y 60% de los asegurados optó por contratar coberturas más económicas, para reducir costos. Al respecto, expresó que es "notable la baja de la gente que tenía seguros más altos", y que ahora eligen pólizas más limitadas.

Estas decisiones, adoptadas desde la restricción del consumidor, dan cuenta de la crisis, de ejecución al sector que debe, por sobre todas las cosas, iniciar el proceso de reconversión.

Esta realidad invita a ello, aunque sin esa perspectiva de un futuro claro en el horizonte. Es que en otras circunstancias también se dio esta misma realidad, y las empresas que apostaron a la reconversión sucumbieron a los cambios repentinos adoptados desde la política.

Ingenio, seguridad y estabilidad, las claves para superar la crisis, esa que ahora sigue presente.s

A pesar de la disminución del valor de los automóviles en el mercado, el precio de las pólizas de seguro no deja de aumentar, una situación que generó incertidumbre en los conductores.