Colapinto respondió a las críticas finalizando 11º en el GP de Países Bajos
El argentino logró su mejor actuación de la temporada en Alpine y reclamó que un mejor "trabajo en equipo" le hubiera permitido sumar un punto
Traslargar enel16 ªpuesto Franco Colapinto finalizó en el 11º lugar en el Gran Premio de Zandvoort de la Fórmula 1: el argentino realizó tres detenciones en boxes, tuvo un buen ritmo durante toda la carrera, protagonizó una fugaz remontada sobre el final y concluyó su participación a un escalón de la zona de puntos.
En la largada el argentino aprovechó la mala salida de Bortoleto y rápidamente le arrebató el 14º puesto a Pierre Gasly, su compañero de equipo, e ingresó a boxes por primera vez en la vuelta 20, cambió sus desgastados neumáticos blandos por duros y regresó a la pista penúltimo. Seis giros más tarde Lewis Hamilton chocó, abandonó la competencia y provocó un auto de seguridad, que derivó en un accidente entre Carlos Sainz y Liam Lawson, ambos superados por Colapinto.
Faltando seis giros Lando Norris abandonó el decimoquinto gran premio de la temporada por un problema en su motor y revivió las esperanzas de Colapinto: el argentino se desligó de su neumático duro, empleó el compuesto blanco, sobrepasó a Liam Lawson y a Gasly y finalizó 12º, detrás de Esteban Ocon. Finalmente, subió un lugar en el clasificador por el castigo a Antonelli. El próximo fin de semana Colapinto tendrá revancha, dado que el "gran circo" visitará el tradicional circuito de Monza, Italia.
En la rueda de prensa posterior a la bandera a cuadros Colapinto apuntó contra la estrategia y gestión de su equipo y sentenció: "Nos faltó hacer un mejor trabajo de equipo. Era bastante fácil sumar un punto hoy por lo menos, no había que esforzarse mucho".
Colapinto tuvo un manejo brillante en Zandvoort para llevar al peor auto del campeonato de la Fórmula 1 hasta el puesto 11º, su mejor resultado en un equipo Alpine que, lejos de favorecerlo, de nuevo le puso palos en la rueda, y con Pierre Gasly -literalmente- en el medio, lo privó de sumar un punto.
El argentino quedó al borde de sumar debido a una pésima gestión de la escudería con las órdenes por radio de intercambiar posiciones para él y su compañero.
En el primer tramo era Gasly el que iba más rápido y Colapinto -a regañadientes, porque lo tenía un segundo detrás y le había ganado en pista- lo dejó pasar ante la orden. Pero en el final, cuando fue al revés, Gasly ejecutó una serie de maniobras defensivas insólitas en vez de dejarlo ir a pelear por el P10 con Esteban Ocon (Haas).
En el reinicio final, tras el abandono de Lando Norris (McLaren), el francés venía 10º con poquísimo grip, lisa y llanamente un estorbo justo delante de la batalla por el 11º lugar que mantenían Ocon y Colapinto, apenas a dos décimas.
Ridículamente Gasly no le peleó el puesto a su compatriota, y sí por más de media vuelta a un Colapinto que venía muchísimo más rápido. "Díganle que me deje pasar", pidió a gritos. Así fue como Ocon aprovechó para escaparse. Recién cuando llegó la orden -muy tarde- se hizo a un costado y luego terminó último entre los que completaron el total de vueltas.
El ritmo del último giro, encima, puso a Colapinto a apenas cuatro décimas de Ocon. Si había una más, lo pasaba. Entonces, de no ser por Gasly y la tardía intervención del equipo, Colapinto debería estar festejando un punto con la escudería de Alpine.