Audiencia por el procedimiento dencrisis y la vuelta al horario nocturno
Para las 10 de hoy en la secretaría de trabajo provincial está prevista la reunión. Los colectivos volverán a circular después de las 23.
La crisis del transporte público de pasajeros en la ciudad de Corrientes sumará un nuevo capítulo hoy. A las 10 en la sede de la Secretaría de Trabajo de la provincia se realizará la audiencia por la apertura del procedimiento preventivo de crisis, solicitado por las empresas Ersa Urbano SA y Transporte San Lorenzo SA, en la que también participará la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
La convocatoria llega luego de semanas de tensión con los usuarios, tras la decisión unilateral de ambas compañías de recortar la circulación de colectivos y limitar el horario nocturno de servicio después de las 23. Miles de correntinos, en particular trabajadores, estudiantes y empleados de turnos rotativos, quedaron atrapados en largas esperas en las paradas, sin alternativas de movilidad confiables.
Sin embargo, en la víspera de esta instancia clave, fuentes cercanas a NORTE de Corrientes confirmaron que Ersa y San Lorenzo retomaron los horarios originales, desde las 4.30 hasta las 00.45, restituyendo el esquema previo. El cambio de actitud empresarial no pasó inadvertido, cabe preguntarse si obedece a las multas anunciadas por el Municipio la semana pasada o si responde a la necesidad de cumplir con la normalidad del servicio al iniciar un procedimiento de crisis.
EL TRASFONDO POLÍTICO Y FINANCIERO
La disputa no se agota en lo laboral. El sistema de transporte arrastra -según las firmas concesionadas- un déficit financiero profundo, con subsidios municipales y provinciales congelados desde hace más de un año. Las empresas sostienen que el esquema actual es insostenible y que el costo del servicio supera ampliamente los ingresos, mientras que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) de Corrientes ya advirtió que cada ajuste en las cuentas termina repercutiendo en salarios y usuarios.
El subsecretario de Transporte de la Municipalidad, Lisandro Rueda, intentó la semana pasada, en declaraciones a LT7, desviar el foco hacia "las prórrogas erróneas de concesiones heredadas de gestiones anteriores". Sin embargo, la gestión local acumula ocho años sin reformas estructurales, sin transparentar los mecanismos de control ni exigir inversiones a las concesionarias. Recién después de las elecciones provinciales y municipales se hicieron públicas las sanciones contra las empresas, lo que alimenta la sospecha de un manejo político del conflicto.
EL FANTASMA DEL AUMENTO
El trasfondo parece ser el mismo de siempre: la presión para un nuevo incremento en el precio del boleto, inclusive porque también se reclama en otros distritos del país. En Corrientes, cada vez que se reduce el servicio o se plantea la imposibilidad de cubrir costos, el desenlace apunta a la tarifa. El Municipio niega, por ahora, que haya un aumento inmediato, aunque ya abrió la puerta a una discusión dentro del Sistema Integrado de Movilidad Urbana (Simu).
En este contexto, la audiencia de hoy aparece como un punto de inflexión. Los representantes sindicales esperan que las empresas expongan sus números y que los estados provincial y municipal asuman un rol activo para evitar que el servicio vuelva a deteriorarse.