Un nuevo aviso del Belgrano

Esta vez fue un accidente, es decir un imprevis­to, algo que escapa del control humano, acaso justamente eso fue lo que evitó que el siniestro no cobrara magnitud de tragedia: lo humano. Es posible que la pericia del chofer de un camión que se quedó sin freno y arrolló todo a su paso en la bajada -del lado chaqueño- en el Puente Interprovincial Ge­neral Manuel Belgrano fue lo que determinó un saldo mucho menor de lo esperable. No se sabe, es una es­peculación que quizás nunca se logre establecer feha­cientemente y quedará en el terreno de las conjeturas. No obstante, lo que sí está claro es que en esta ocasión el desencadenante del brutal acci­dente que se produjo en el Puente Interprovincial Corrientes-Chaco no fue la negligencia ni la imperi­cia de los conductores. Al contra­rio, hasta se podría decir que los protagonistas del hecho demos­traron cierta destreza para zafar del impensado apuro y luego gran compromiso y valor para auxiliar a los damnificados. 

La fecha del 19 de septiembre, que tiene su significancia para Co­rrientes, habrá que anotarla tam­bién para adosarla a la historia del viaducto, que ya acumula 52 años de servicio. Se puede inscribir como el día en que el viejo y querido Puente Belgrano dio otro aviso, uno más, de que el tiempo ha pasado, que las exigencias son cada vez mayores y que la infraestructura no brinda las mismas respuestas que antes. En síntesis, que hay un riesgo creciente y que si no se hace algo urgente, tal vez la próxima vez las cró­nicas periodísticas sí hablen de una tragedia. 

Es de esperar que el vaticinio no se cumpla, pero la realidad es que se está caminando por una cornisa y no hay red de contención. 

Con el accidente que se produjo ayer quedó demos­trado no solamente que el Puente Belgrano apenas puede atender la demanda cotidiana -y constante- que tiene, lo que lo vuelve cada vez más peligroso, sino que además en caso de un imponderable significa el aisla­miento de Corrientes y gran parte de la Mesopotamia del resto del país. De hecho, el cierre del Belgrano, como ocurrió ayer durante casi ocho horas, supone la inte­rrupción de la conexión vial del Mercosur en el sentido Este-Oeste, es decir de Brasil a Chile y viceversa. 

¿Qué más tiene que suceder para que las autoridades de la región y los gobernantes a nivel nacional advier­tan de la importancia de un segundo puente sobre el río Paraná entre Corrientes y Chaco? ¿Acaso están es­perando una tragedia, un episodio de gran magnitud? 

Resulta difícil entender -y mucho más asumir- la displicencia, que se parece a indi­ferencia, de los gobiernos provin­ciales de Corrientes y Chaco frente a este déficit mayúsculo. Se puede soportar el desplante de la Nación, al fin y al cabo, el centralismo es una conducta inveterada en todos los ocupantes de la Casa Rosada, pero que correntinos y chaqueños acepten dócilmente la posterga­ción sin un atisbo de rebeldía es una marca vergonzosa para cual­quier gestión. ¿Hasta cuándo ha­brá que esperar? ¿Cuándo desper­tará el interés de los gobernadores, legisladores, de los empresarios, de los dirigentes de entidades intermedias? ¿En qué momento la Universi­dad Nacional del Nordeste abandonará el gabinete, sus laboratorios, los recoletos claustros, para plantarse en el terreno y empujar con la comunidad un proyecto de integración indispensable y urgente? 

Es extraño porque las autoridades se embarcan en proyectos fabulosos de infraestructura que insumen millonarias inversiones, pero no se ocupan de una obra para la posteridad. ¿Acaso los puentes no dan votos? En ocasiones corren presurosos a prometer ayuda a clubes, sociedades civiles cuando sufren una catástro­fe, sin embargo, relegan proyectos trascendentes para la región. 

El Belgrano necesita un relevo, y ayer dio otro aviso.