La ruta que se pagó y no se hizo

Hasta hace un tiempo los pobladores de Carlos Pellegrini, pero sobre todo los pres­tadores de servicios turísticos, que en los hechos forman el grueso de la población de la localidad, tenían dos reclamos puntua­les a las autoridades: energía y camino. Lo primero se solucionó, parcialmente, me­diante algunas obras consiguieron darle un fluido de electricidad constante y de su­ficiente potencia al pueblo. Lo segundo to­davía está pendiente y es un problema que conspira contra el desarrollo de Pellegrini.

La localidad acaba de recibir una distin­ción de nivel internacional por parte de la ONU, pero sirve de poco si el ingreso al pueblo es un obstáculo, como ocurre a me­nudo debido a las inclemencias del tiempo. Por ejemplo, el aguacero de los últimos días volvió intransitable el camino de acceso a Pellegrini, que es el portal más famoso del Iberá. 

Pues bien, este déficit está ligado a un caso de corrupción nacional que tiene su componente provincial. La estratégica Ruta Provincial Nº 40 que conecta Mercedes, desde la Ruta Nacional 123, con Pellegri­ni, alguna vez fue entregada con licitación mediante a una empresa del grupo Lázaro Báez que no ejecutó el proyecto, aunque sí embolsó los pagos que se libraron. Para ello necesitó del concurso de funcionarios co­rrentinos que certifican las obras que no se estaban haciendo. 

Ocurrió durante el gobierno kirchnerista a nivel nacional y NORTE de Corrientes siguió con detalles esta historia. En 2007, con financiamiento de Vialidad Nacional, se licitó la obra: 80 kilómetros de la Ruta Provincial 40 que lleva a Pellegrini. Fue­ron contratadas dos firmas, JCR y Adelmo Biancalani, del Chaco, que era controlada por el Grupo Báez. 

La ejecución comenzó en 2010, luego de una redeterminación del proyecto, lo que significó más presupuesto. La firma JCR sí cumplió con su parte, un poco más de 30 kilómetros desde Mercedes hasta Pues­to Ciro; sin embargo, Biancalini (es decir Báez) nunca hizo su parte.

Entre 2011 y 2015 la Nación giraba los fondos para los pagos a las empresas, lue­go de la correspondiente certificación de obras por parte de funcionarios de Viali­dad Provincial.

En 2017, gobierno de Macri, se licitó la parte que faltaba, pero nunca comenzó la obra. La Ruta 40 hasta hoy combina una parte de asfalto y otra de tierra.