Seguidilla de accidentes y muertes en las rutas reactiva reclamos
Siniestros y socavones dejan a la vista el deterioro de las vías troncales. funcionarios Reclaman que la Nación se desligó de la obra pública
La estadística no se detiene: cada día, las rutas nacionales 12 y 14 en jurisdicción correntina registran nuevos siniestros, muchos de ellos fatales. El estado de abandono de los principales accesos viales de la provincia -ejes del tránsito del Mercosur- volvió a quedar en agenda por hechos concretos: en la RN 12, un tramo colapsó y el tránsito permanece totalmente interrumpido; en la RN 14 se acumulan accidentes, banquinas erosionadas y falta de señalización.
La reiteración de choques, despistes y muertes volvió a disparar reclamos políticos. En los últimos días, el gobernador electo Juan Pablo Valdés y el intendente de Santo Tomé, Augusto Suaid, acusaron al gobierno nacional de desentenderse por completo de la obra pública y de trasladar la carga de mantenimiento a provincias y municipios, pese a tratarse de corredores nacionales.
El gobernador electo vinculó el socavamiento registrado en el kilómetro 1187 de la Ruta Nacional 12 -a la altura de Itá Ibaté- con la falta sostenida de inversión en infraestructura. "Urge un plan de inversión no sólo en materia de rutas sino también en gas, puertos, etc., para mejorar la competitividad", reclamó. Aseguró que Vialidad Nacional no fijó plazo alguno de reparación ni difundió un informe técnico preciso, pese al corte total del tránsito.
Valdés adjudicó la situación al mismo problema señalado por la administración provincial en reiteradas ocasiones: la Nación no ejecuta obras clave ni financia su mantenimiento, lo cual deriva en cuellos de botella, pérdida de competitividad y, en el caso de las rutas, muertos todos los días.
En Santo Tomé, el intendente Augusto Suaid amplificó el mismo diagnóstico. "La Nación cada vez se desliga más. Ellos no creen en la obra pública. En Santo Tomé hay obras inconclusas, como cloacas, que no se terminaron y se complica sostenerlas con fondos propios", sostuvo. Denunció que las intendencias terminan iluminando, cortando césped y atendiendo rutinas mínimas en tramos que son responsabilidad federal.
"Por este paso fronterizo con San Borja pasa el 35% del intercambio comercial entre Argentina y Brasil, y no tenemos ruta en condiciones. No se puede pensar en polo industrial, turismo o salida productiva si las rutas están destruidas", advirtió Suaid. Señaló que el Estado nacional "está ausente" y exigió que, ya sea por vía pública o privada, se impulse una solución estructural.
El jefe comunal contextualizó además que los intendentes conviven a diario con el costo humano del deterioro vial: "Todos los días vemos ciudadanos que pierden su vida en la ruta. No se puede mirar para otro lado. Hay que tomar cartas en el asunto".
No se trata de reclamos aislados. Hace más de un año, el Consejo de Crecimiento Económico y Desarrollo Social de Corrientes remitió una nota al presidente Javier Milei alertando por el deterioro de los corredores nacionales. El documento -de carácter multisectorial- advertía sobre la pérdida de vidas y el estancamiento económico derivados de la falta de inversión: "Vemos diariamente, desde hace más de treinta años, cómo nos estamos muriendo a causa de los accidentes de tránsito en nuestras vetustas y abandonadas rutas nacionales 14, 12 y 122, columna vertebral del tránsito terrestre".
La advertencia cobró actualidad con la crisis en la Ruta 12, el agravamiento visible en la 14 y la ausencia de respuestas ejecutivas desde Vialidad Nacional. Por ahora no hubo anuncios de reparación a corto plazo, ni definición de cronogramas ni asignación de recursos federales.s