Adjudican rutas nacionales: el tramo de la 14 que pasa por Corrientes

La infraestructura vial que sostiene el comercio regional dio ayer un paso decisivo con la adjudicación de 741 kilómetros de rutas nacionales y del puente Rosario-Victoria, en el marco del nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones Etapa I. Se trata del plan más ambicioso de los últimos años para modernizar, administrar y mantener corredores estratégicos sin erogaciones del Estado y con un modelo orientado a la eficiencia y la integración logística.
La medida fue formalizada mediante la Resolución 80/2025, que divide la concesión en dos grandes segmentos: el Tramo Oriental y el Tramo Conexión, ambos comprendidos dentro del corredor vial del Mercosur, eje esencial para la vinculación comercial con Brasil y Uruguay.
En el caso del Tramo Oriental, la adjudicataria resultó ser Autovía Construcciones y Servicios SA.
Esta empresa forma parte del grupo José Cartellone, una de las constructoras que deberá dividir sus días entre las audiencias de la causa Cuadernos y la administración de una de las rutas más importantes de la Argentina.
Esta sección tiene un carácter decisivo para el intercambio internacional porque atraviesa tres provincias -Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes- sobre rutas que funcionan como verdaderas columnas vertebrales del transporte internacional de cargas.
El mantenimiento integral, la modernización y la administración del tránsito quedarán ahora bajo responsabilidad de la empresa adjudicataria, que deberá ejecutar obras de ampliación, repavimentación, iluminación, señalización y mejoras en los accesos.
Asimismo, el gobierno precisó que una de las prioridades será reforzar la seguridad vial mediante intervenciones en puntos críticos, la instalación de puestos de control y la incorporación de tecnología para monitoreo en tiempo real. También se prevé la construcción y adecuación de áreas de servicios para el transporte pesado.
Por su parte, el Tramo Conexión fue otorgado a un consorcio de empresas integrado por Obring SA, Rovial SA, Edeca SA, Pitón SA y Pietroboni SA. Este segmento es definido como un nodo logístico de alta relevancia, ya que incluye el Puente Rosario-Victoria (Ruta Nacional 174), uno de los enlaces más estratégicos para el acceso directo a la red portuaria y a los centros productivos del Gran Rosario.
La concesión de este tramo implica no solo su mantenimiento estructural, sino también la ejecución de mejoras para optimizar la circulación, reducir los tiempos de traslado y agilizar las cadenas de exportación. El puente constituye un nexo vital entre Entre Ríos y Santa Fe, y su modernización es considerada clave para el flujo de bienes, especialmente aquellos vinculados a la agroindustria.
ETAPA UNO
El documento oficial destaca que la Etapa I de la Red Federal de Concesiones abarca más de 700 kilómetros que conforman un tramo fundamental del Corredor del Mercosur. Este sistema vial no solo articula provincias argentinas, sino que habilita la conexión con cuatro pasos fronterizos, permitiendo un tránsito fluido hacia mercados regionales.
Una de las novedades salientes del nuevo esquema es que no implicará subsidios del Estado. El Gobierno remarcó que el modelo anterior, deficitario y sostenido con aportes públicos, no brindaba ventajas reales a los usuarios. Con esta reconversión, la administración nacional anticipa una reducción de costos operativos y una mayor previsibilidad para el mantenimiento y las inversiones a largo plazo.
En paralelo, se informó que en etapas futuras se sumarán más corredores hasta alcanzar un total superior a los 9.000 kilómetros de rutas concesionadas en todo el país. La meta es llevar adelante una transformación integral de la infraestructura vial, con participación privada, estándares de calidad homogéneos y un sistema de obras orientado a fortalecer la competitividad argentina en el mapa logístico sudamericano.