El retiro de Ersa en Resistencia, un llamado de atención en Corrientes

La decisión de la empresa Ersa Urbano de retirarse del sistema de transporte público de pasajeros de Resistencia a partir del 30 de abril enciende señales de alerta en Corrientes, donde la firma mantiene una fuerte presencia y donde en pocas semanas se comenzará el proceso de licitación para una nueva concesión del servicio urbano.

El anuncio en la capital chaqueña abre un escenario de incertidumbre tanto para los trabajadores como para los usuarios, que se espera que no se traduzcan en nuevas medidas de fuerza y retención de servicios afectando a los pasajeros y no se traduzca tampoco en una nueva presión para aumentar el precio del boleto de colectivo que se encuentra en 1.890 pesos. 

La empresa comunicó que dejará de operar siete líneas del Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana, una decisión que pone en riesgo más de 230 puestos de trabajo y deja en suspenso recorridos clave para la movilidad cotidiana.

El caso no aparece aislado. En Corrientes, Ersa ya había amenazada a fines de 2024 su intención de retirarse del servicio urbano mediante una solicitada pública, en la que advertía sobre el impacto del recorte de subsidios nacionales y la creciente brecha entre los costos operativos y la caída en la cantidad de pasajeros, pero en la que no avanzó.

En la actualidad, la compañía tiene la concesión de cinco líneas urbanas en la capital correntina: 102, 103, 105, 106 y 109, y además participa en la explotación de las líneas 104 y 108 junto a Transporte San Lorenzo U.T.E., lo que la convierte en uno de los principales actores del sistema local.

A comienzos de este año la empresa inició en Corrientes un proceso preventivo de crisis, trámite que se encuentra en curso y que por el momento le impide realizar despidos. Sin embargo, el antecedente de su salida de otras plazas no deja de resultar llamativo sobre el futuro del servicio en esta Capital.

De hecho, entre 2024 y 2025 la firma ya abandonó las concesiones que mantenía en la ciudad de Córdoba, lo que marcó un repliegue progresivo de una de las compañías históricas del transporte urbano en el interior del país.

En este contexto, el caso de Resistencia funciona como una advertencia directa para Corrientes. Mientras una empresa reduce operaciones en distintas ciudades alegando falta de rentabilidad, el Municipio capitalino se prepara para abrir entre abril y mayo el proceso licitatorio que definirá quiénes operarán el sistema de colectivos en los próximos años. Un proceso que se viene exigiendo y que requiere mayores exigencias, controles en la prestación de un servicio público que resulta caro y no es acorde a lo que le cuesta pagar al pasajero.

El desafío no es menor. La crisis del transporte urbano atraviesa a gran parte del interior del país, con menos subsidios nacionales, tarifas que no alcanzan a cubrir los costos y un número de pasajeros que todavía no recupera los niveles previos a la pandemia, y de seguro no recuperará dado que las dificultades económicas de los correntinos obligan a buscar alternativas de traslado por no poder abonar el valor del boleto de colectivo.

Con ese telón de fondo, el retiro de Ersa en la vecina Resistencia expone la fragilidad del esquema actual y deja una pregunta inevitable en Corrientes: si el sistema resulta inviable para uno de los principales operadores, qué condiciones deberán garantizarse para que el servicio siga funcionando sin repetir el mismo desenlace y con otros prestadores.