La guerra y la nafta, pero no tanto

Cuando la cotización del barril de petróleo (Brent) saltó por el conflicto de Medio Oriente y pasó los USD 100, las naftas en Argentina acusaron el impacto de esa incidencia en el precio, que llegó a los $ 2.000, acumulando un ajuste del 19 % este mes. Los combustibles, que ya venían siendo incremen tados con anterioridad en el país, sumaron en con secuencia aumentos superiores a la inflación, hasta 63,6% en el último año que casi duplicó el ritmo de crecimiento de los precios generales de la economía del 33,1%, pudo establecer la Agencia Noticias Argen tinas. De acuerdo con un cuadro elaborado por Focus Market, el 46,6% del precio que paga el con sumidor son impuestos: 41,5% van a la Nación, 3% a las provin cias y 2,1% a los municipios. En esa estructura de receptores del reparto está la respuesta de por qué es tan automático aplicar un alza del insumo y no lo es co rregirlo en menos. Un litro de nafta que se co bra $ 2.000 está gravado por $365,56 entre impuestos específi cos ($18,45), IVA $ 347,11, con lo que el valor base es $ 1.634, el 81,72%. Esos $ 18,45 por litro se derivan entre $ 16,53 que va a la Nación y $ 1,92 a las provincias. Lo perciben el Tesoro Nacional, $ 1,92, ANSES $ 5,29, Infraestructura hídrica $ 0,9, FONAVI $ 2,78 y $ 0,47, mientras las pro vincias reciben $ 1,92 también, como Nación. El 60% es dirigido a organismos viales para carre teras y vialidad. El 30% de la asignación a provincias va a obras y energía y 10% a desarrollo eléctrico, de acuerdo con un desgloce realizado por el economista Damián Di Pace. Frente a tanta distribución, la recuperación practi cada el año pasado en el precio tuvo cabida en el Índice de Precios al Consumidor, en un contexto en el que el ritmo general de los precios venía declinando, lo cual neutralizaba la incidencia. Es que en la estructura del IPC, las naftas y el gasoil tienen un peso cercano al 3,8 por ciento. Esto implica que por cada aumento del 10 por ciento en los surtido res, el impacto directo sobre la inflación es de aproxi madamente 0,38 puntos porcentuales. Pero el efecto del encarecimiento del combustible no queda ahí, sino que repercute en toda la cadena lo gística. Eleva los costos de transporte y distribución, lo que termina trasladándose a los precios de bienes y servicios en general, según la con sultora EcoGo. "La actualización de precios solo refleja el mayor costo de refi nación por la compra de crudo no propio. Es un ajuste transitorio y, a nivel internacional, uno de los más bajos: En otros países los in crementos han sido al menos tres veces mayores", explicó el Ceo de YPF, Horacio Marín. "Actuamos sin especulación y sin aprovechar la volatilidad del precio del crudo en este contexto de incertidumbre global", afirmó. Sin embargo, la dinámica de precios en el surtidor no sólo responde al costo internacional del crudo, que se ve afectado tanto por la cotización del Brent como por la evolución del tipo de cambio, sino que coexiste otro factor no menor, como la carga impositiva, parti cularmente los Impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, cuya actualización funciona como una herramienta de política fiscal. El medio especializado Surtidores analizó que, en términos de precios, los escenarios son diversos. Con un traslado parcial del aumento internacional y una corrección limitada de impuestos, el ajuste en los surtidores podría ubicarse en torno al 9 por ciento, con una incidencia cercana a 0,3 puntos en la inflación.s

Es que en la estructura del IPC, las naftas y el gasoil tienen un peso cercano al 3,8 por ciento. Esto implica que por cada aumento del 10 por ciento en los surti dores, el impacto directo sobre la inflación es de aproximadamente 0,38 puntos porcentuales.