¿Prorrogar y precarizar? El transporte público ante una concesión que vence en 12 días 

EL SERVICIO NOCTURNO ESTÁ SUSPENDIDO DESDE HACE DOS SEMANAS.

El próximo 17 de abril vence la concesión del sistema de transporte urbano de pasajeros en la ciudad de Corrientes y, sin embargo, los usuarios tienen más incertidumbre que certezas sobre qué es lo que pasará con el servicio público, que continúa bajo el paraguas de la emergencia. 

El proyecto de ordenanza fue aprobado el año pasado por el Concejo Deliberante y la emergencia del servicio finalizará en diciembre de 2026. Sumado a ello, desde hace dos semanas el transporte público de pasajeros en la ciudad funciona de manera reducida, con interrupciones durante la noche, entre las 22 y las 6. Esta situación se da por decisión de las empresas Ersa y Transporte San Lorenzo, y repercute en los miles de usuarios de la ciudad. 

En las últimas horas trascendieron declaraciones del intendente Claudio Polich a la prensa, en las que hace referencia a una posible prórroga del servicio de colectivos ante el inminente vencimiento de las concesiones vigentes, en caso de que sea solicitado por la empresa concesionaria. Según explicó el jefe comunal, la medida apuntaría a asegurar la continuidad del sistema mientras se avanza en el análisis de un nuevo esquema. "Cuando hablamos de prórroga es para poder darle el tratamiento necesario a la situación, en la búsqueda de la renovación de lo que tiene que ver con las concesiones", señaló Polich a los medios.

No obstante, la crisis en el servicio público de pasajeros en Corrientes es recurrente y desde hace varios años mantiene en vilo a miles de usuarios, además de los reiterados paros del transporte por parte de los choferes nucleados en la UTA Corrientes, que luego terminan en una suba estrepitosa del boleto. Una acción que no se justifica con el servicio que prestan las empresas a cargo de la concesión en la ciudad (Ersa, Transporte San Lorenzo y Transporte Miramar). 

La precariedad que envuelve al servicio urbano, y que al parecer pretende instalarse en la nueva gestión, suma otro capítulo ahora con la reducción de horarios nocturnos, pero el precio del boleto no se modifica y continúa siendo uno de los más caros del país: $1.890. En este contexto, una alta fuente de la Comuna capitalina aclaró a NORTE de Corrientes: "La facultad de pedir la prórroga la tiene el concesionario del servicio y el Municipio se la concede o no. Eso surge del artículo Nº 18, porque la norma habla del ‘solicitante de la prórroga’ y le impone como recaudo: ‘Presentar solicitud por escrito, con no menos 120 días de anticipación a la finalización del plazo de la concesión’".

ALTERNATIVAS VIABLES

En este sentido, trascendió que hasta el momento no hubo ninguna solicitud de prórroga por parte de las empresas concesionarias del servicio público en la ciudad de Corrientes, faltando menos de 15 días para que venza la concesión. No obstante, este diario pudo saber que habría dos posibilidades: primero se hablaría de una prórroga corta de dos o tres meses, aunque habría que evaluar si jurídicamente es posible, y en segundo lugar se analiza una posible precarización del servicio hasta que se llame a la nueva licitación. 

Según adelantaron a este diario, lo ideal para el Municipio sería una precarización, o sea prórroga de hecho por tiempo corto, con licitación en simultáneo, pero sin que el Ejecutivo municipal esté atado por cláusulas contractuales, es decir, con mucho más poder de decisión. 

Es decir que mientras tanto no está confirmado ningún llamado a licitación, no hay expediente en el Concejo Deliberante ni hay información oficial clara sobre cómo continuará el servicio después del 17 de abril. Lo que debería ser un proceso administrativo planificado con meses de anticipación se transformó en una carrera contra el tiempo, con miles de usuarios mirando de reojo el calendario, considerando que esta problemática ya estaba instalada en la gestión municipal anterior, a cargo de Eduardo Tassano, quien estuvo dos mandatos (ocho años) al frente de la Comuna capitalina. Es el Municipio el que tiene la responsabilidad de planificar, controlar y garantizar el servicio. No se trata solo de firmar contratos o extender concesiones, sino de pensar el transporte como una política pública central para el desarrollo urbano. Sin transporte eficiente no hay acceso al trabajo, a la educación, a la salud ni a la vida cultural de la ciudad.

Multas

En cuanto al recorte del servicio nocturno, de 22 a 6, desde la Municipalidad de la ciudad de Corrientes advirtieron que "todas las noches de recorte del servicio urbano de pasajeros se realizan las constataciones para imponer multas a las empresas". Y se adelantó que la discusión por el horario nocturno se dará junto con la transición y nueva licitación del servicio urbano de pasajeros en Corrientes.