Corrientes impugnará la licitación por excluir un tramo clave del corredor Belgrano
La provincia cuestiona los pliegos de la red federal de concesiones porque omiten un segmento estratégico entre rutas nacionales. Advierten que la decisión traslada costos sin financiamiento y anticipan posibles acciones.
El Gobierno de Corrientes formalizará en los próximos días una impugnación a los pliegos de la nueva licitación de la Red Federal de Concesiones impulsada por la Nación, al considerar que el esquema proyectado excluye un tramo estratégico del denominado corredor Belgrano. La presentación, que será realizada en conjunto con la Municipalidad de la capital provincial, busca revertir lo que califican como una omisión que genera un desequilibrio en la distribución de responsabilidades y recursos.
El planteo fue confirmado por el ministro de Obras y Servicios Públicos, Jorge Meza, quien explicó que la licitación contempla sectores de las rutas nacionales 12 y 16, pero deja afuera un segmento clave que conecta ambos trazados. Se trata del tramo comprendido entre la rotonda Virgen de Itatí y el acceso al puente interprovincial, una vía de alta circulación que funciona como nexo obligado dentro del sistema vial.
Según detalló el funcionario en una entrevista con El Matutino de Mega, la exclusión de ese tramo implica que no quedará bajo el régimen de concesión ni, por lo tanto, dentro del esquema de financiamiento a través del cobro de peajes. Esto supone que las tareas de mantenimiento, conservación y eventuales obras de mejora deberán ser afrontadas por el Estado provincial y el municipio capitalino durante todo el plazo de la concesión, estimado entre 20 y 30 años, pero sin contar con una fuente específica de ingresos para sostener esos trabajos.
Desde la Provincia advierten que esta situación genera una asimetría, ya que el corredor en cuestión no solo es estratégico en términos de conectividad, sino que además concentra un alto volumen de tránsito pasante. De acuerdo con los datos oficiales, más del 80% de los vehículos que circulan por ese tramo no pertenecen a la ciudad de Corrientes ni a su área de influencia, lo que refuerza el argumento de que se trata de un corredor de carácter federal.
En este contexto, el Gobierno provincial propondrá dos alternativas en su presentación: por un lado, la incorporación del corredor Belgrano dentro del esquema de concesión nacional; por otro, en caso de que ello no prospere, la creación de un mecanismo de compensación que contemple la asignación de un porcentaje de la recaudación de peajes para financiar su mantenimiento.
El reclamo también incluye una mirada sobre las vías alternativas que absorben parte del flujo vehicular en situaciones de congestión, como las avenidas Maipú y Armenia, lo que amplía el impacto del problema más allá del tramo puntual en discusión.
Finalmente, Meza señaló que la impugnación administrativa apunta a abrir una instancia formal de revisión, aunque no descartó avanzar por la vía judicial si no se obtienen respuestas. El eje del planteo, insistió, radica en evitar que una decisión nacional termine trasladando obligaciones a la Provincia sin la correspondiente previsión de recursos.