Transporte al límite: recortes, suspensiones y amenaza de paro de la UTA en puerta
Mientras el servicio funciona con un 50% menos de unidades y casi desaparece de noche, el sindicato amenaza con medidas de fuerza y las empresas mantienen suspensiones. Los pasajeros, otra vez, quedan en el medio.
El sistema de transporte urbano de Corrientes atraviesa uno de sus momentos más críticos y, como ya es habitual, los principales perjudicados son los usuarios. En medio de un servicio recortado, con menos unidades y frecuencias deterioradas -especialmente después de las 22-, el conflicto entre las empresas concesionarias y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) suma un nuevo capítulo que amenaza con paralizar por completo la circulación de colectivos.
La reciente audiencia en la Secretaría de Trabajo entre las firmas Ersa y Transporte San Lorenzo y el sindicato no arrojó soluciones concretas. Por el contrario, dejó al descubierto un escenario de mayor tensión: cerca de 30 choferes continúan suspendidos sin goce de haberes y crece la incertidumbre respecto al pago de salarios. Desde el gremio, su secretario general José Luis Sabao advirtió que no descartan medidas de fuerza si no se abonan los sueldos en tiempo y forma.
El planteo sindical es legítimo en su origen -la defensa del salario y las condiciones laborales-, pero la herramienta elegida vuelve a poner en jaque a miles de correntinos que dependen a diario del transporte público. La posibilidad de un paro total no haría más que profundizar un escenario ya deteriorado, donde los pasajeros enfrentan esperas interminables, recorridos incompletos y una reducción del servicio que alcanza el 50% de las unidades.
Del lado empresarial, el argumento es conocido: falta de rentabilidad y retrasos en los subsidios. Sin embargo, las respuestas han sido recortes, suspensiones y una prestación cada vez más deficiente. Las empresas operan bajo un esquema de emergencia y transición, pero lejos de garantizar un servicio mínimo de calidad, han consolidado un modelo que reduce costos a expensas del usuario.
En este contexto, la ciudad funciona con un sistema prácticamente colapsado en horarios nocturnos, afectando a trabajadores, estudiantes y vecinos que no tienen alternativas de movilidad. El boleto, en tanto, mantiene valores elevados en relación con un servicio que claramente no está a la altura.
La responsabilidad es compartida, pero también lo es la falta de soluciones. Ni las empresas logran sostener el servicio, ni el gremio parece dimensionar el impacto de sus medidas en la vida cotidiana de la población. La amenaza de paro, en este contexto, aparece más como un factor de presión que como una salida real al conflicto.
Mientras tanto, el proceso de nueva licitación avanza sin plazos claros y la emergencia en el transporte se extiende hasta fin de año. En ese escenario, la crisis deja de ser coyuntural para transformarse en estructural.
Corrientes enfrenta así un sistema de transporte donde las decisiones se toman lejos del usuario. Entre recortes empresariales y advertencias sindicales, la ciudad queda rehén de una disputa que no ofrece respuestas y que, una vez más, golpea a quienes no tienen otra opción que esperar el colectivo.
Y TAMBIÉN
El Foro de Organizaciones Vecinales (Forve) emitió un comunicado a través de las redes sociales en la que denuncia la falta de transparencia y restricciones a la participación en el Concejo Deliberante. Aseguran que se les impide presentar reclamos y advierten sobre un sistema que favorece a empresas mientras los vecinos quedan relegados.