El transporte urbano entra en una etapa crítica con menos pasajeros y más costos
El reciente aumento en el combustible se suma al círculo de crisis que podría derivar en un nuevo pedido de aumento tarifario, aun con subsidios millonarios y una concesión vencida.
El servicio público de transporte urbano de pasajeros en Corrientes atraviesa otra de sus etapas más complicadas de los últimos años. Los números oficiales ya no dejan lugar a interpretaciones: cada vez menos personas utilizan colectivos y, especialmente, cada vez menos usuarios pagan la tarifa plana. Detrás de esa caída aparece una combinación que golpea directo al bolsillo y a la confianza de los pasajeros: un boleto caro, menos frecuencias, reducción de unidades en circulación después de las 22 y un servicio que perdió previsibilidad.
Los datos de medición realizada por la Defensoría de los Vecinos de Corrientes, correspondientes a marzo de 2026, muestran que en un día hábil típico viajaron un 11,12% menos de personas que en el mismo período del año pasado. Pero el dato más preocupante es el descenso del 12,84% en los pasajeros que abonan tarifa plana, justamente el segmento que sostiene buena parte de la recaudación del sistema.
La retracción se profundiza durante los fines de semana y feriados, reflejando que muchos correntinos directamente dejaron de usar colectivos para actividades no esenciales. Incluso quienes continúan viajando lo hacen menos: la intensidad de uso bajó de 1,70 a 1,62 viajes diarios por persona.
La explicación no parece compleja. Para miles de usuarios el colectivo dejó de ser una alternativa conveniente. Las empresas redujeron frecuencias y achicaron el número de unidades en circulación. Las largas esperas se volvieron habituales y los recorridos muchas veces resultan insuficientes para cubrir la demanda barrial. A eso se suma un valor del boleto que para muchos trabajadores representa un gasto muy difícil de afrontar.
La crisis ya impacta también en el frente laboral. La Unión Tranviarios Automotor mantiene reclamos por 23 trabajadores suspendidos en Ersa y Transporte San Lorenzo sin percepción de haberes, en medio de negociaciones que revelan el delicado estado financiero del sector. Las empresas argumentan imposibilidad de afrontar salarios y aumentos mientras tramitan procedimientos preventivos de crisis.
Sin embargo, pese a la pérdida de pasajeros, las empresas todavía enfrentan costos crecientes. El aumento permanente del combustible presiona sobre toda la estructura operativa y alimenta un escenario que ya empieza a generar preocupación: un eventual nuevo pedido de incremento tarifario podría aparecer en cualquier momento.
La paradoja es evidente. El sistema funciona bajo una concesión vencida y sin posibilidad de prórroga, mientras el Municipio promete una nueva licitación antes de fin de año. Pero, al mismo tiempo, la Provincia acaba de crear un fondo especial de 4.800 millones de pesos para sostener subsidios al transporte urbano e interurbano tras el retiro de aportes nacionales.
Así, Corrientes queda atrapada en una ecuación cada vez más difícil: menos pasajeros, costos más altos, subsidios crecientes y un servicio que pierde usuarios a medida que se vuelve más caro y menos eficiente.