Demolerán un galpón en el Puerto de Corrientes

El director de Transporte Fluvial y Puertos de Corrientes, Adolfo Escobar Damus se refirió ayer a la operatividad de los puertos de la provincia de Corrientes. El funcionario destacó el avance de las obras de infraestructura y el fuerte interés de mercados internacionales por las terminales correntinas. "En el puerto de Corrientes seguimos con un crecimiento sostenido, los volúmenes cada vez se van incrementando. La verdad que estamos muy contentos porque tanto el cliente que es el que saca los contenedores a través del puerto como las líneas navieras están muy contentos con la forma que nosotros gestionamos los contenedores", afirmó.

El avance de Ituzaingó y la proyección regional

El proceso de habilitación del puerto de Ituzaingó se encuentra actualmente en la etapa de obras menores y gestiones administrativas. Según detalló Escobar Damus, se registra un progreso superior al 50% en los trabajos exigidos por la Dirección General de Aduana y la ANPyN (Agencia Nacional de Puertos y Navegación), los cuales incluyen cerco perimetral, colocación de cámaras, luminaria, balanza y escáner.

Una vez concluidas estas tareas, se procederá a cerrar las habilitaciones ante los organismos correspondientes. A pesar de no haber iniciado formalmente sus operaciones, el potencial de la terminal ya genera un fuerte impacto en el sector privado. Al respecto, el funcionario afirmó: "El puerto de Ituzaingó hoy sin estar operativo, pero estando en proceso, ya tenemos un compromiso de 2.500 contenedores al mes para el día que esté operativo, así que la verdad que eso nos entusiasma mucho". Asimismo, anticipó que gran parte del volumen de la empresa forestal Acon Timber se canalizará a través de esta vía y destacó el interés de actores extranjeros: "Empresas del sur de Brasil vinieron a consultarnos con respecto a tarifas, la logística, cómo nos manejamos, también lo hicieron empresas exportadoras de granos de Paraguay", dijo en declaraciones al programa Domingos de Mega.

Desafíos operativos y modernización

Por su parte, el puerto de Corrientes mantiene un crecimiento sostenido con un movimiento actual de entre 520 y 540 contenedores mensuales. Sin embargo, Escobar Damus aclaró que este volumen está limitado por la disponibilidad de barcos: "Hoy estamos sujetos a la oferta de convoy, o sea, los contenedores salen en función a que los barcos vengan a retirar los mismos".

A esto se suman las dificultades geográficas del río Paraná: "Nosotros tenemos pasos críticos a la altura de Goya y Empedrado, donde muchas veces esos pasos críticos son el determinante para saber hasta dónde podemos cargar las barcazas para que no queden varados ni queden escorados en algún lugar". Con la mira puesta en el futuro, la provincia proyecta demoler uno de los galpones del puerto de Corrientes a principios del próximo año, o incluso antes, para duplicar la capacidad de almacenamiento de contenedores. Asimismo, se trabaja en la tecnificación de procesos y en la certificación de las normas ISO 14001 de seguridad portuaria. "Estamos reuniendo documentación y una serie de requisitos para calificar como puertos verdes. Va a ser el único puerto verde del litoral con sustentabilidad y sostenibilidad", concluyó Escobar Damus.

DATO: Se registra un progreso superior al 50% en los trabajos exigidos por la Dirección General de Aduana y la ANPyN, dijo Escobar Damus.