Embargan cuentas de Flybondi por una deuda con Arca

LA AEROLÍNEA DESPIDIÓ A MÁS DE 700 TRABAJADORES, A QUIENES NO LES PAGÓ LA INDEMNIZACIÓN.

Después de que trascendiera que Flybondi dejó de pagar la obra social de sus empleados y en medio de versiones que indican que podría presentar un concurso preventivo, la primera low cost argentina sufrió otro embate, ya que la Justicia dispuso la ejecución fiscal de sus cuentas por una deuda con la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (Arca) que asciende a $1.525 millones. 

Arca inició esta semana al menos seis ejecuciones fiscales contra Flybondi por deudas tributarias correspondientes a distintos períodos comprendidos entre marzo y junio de 2026. Las causas se tramitan ante los Juzgados Federales de Ejecuciones Fiscales Tributarias de la Ciudad de Buenos Aires. De acuerdo con la documentación judicial relevada, en cinco de los seis expedientes el capital reclamado suma aproximadamente $1.525 millones. El monto total podría ser mayor, dado que todavía no se cuenta con el detalle de la deuda correspondiente al sexto expediente identificado. 

Las demandas fueron presentadas el 11 de agosto de 2026 y, al día siguiente, los tribunales intervinientes ordenaron embargos generales sobre los fondos bancarios de la compañía. Si se contempla el 15% adicional fijado judicialmente para cubrir intereses y costas, el embargo alcanza aproximadamente los $1.754 millones. Los reclamos incluyen obligaciones vinculadas principalmente con el Impuesto a las Ganancias, retenciones y percepciones de IVA y otros regímenes tributarios. Una parte significativa corresponde a sumas respecto de las cuales la empresa habría actuado como agente de retención o percepción: es decir, fondos que debe recaudar de terceros para luego ingresarlos al fisco. Las líneas aéreas deben actuar como agentes de recaudación en determinadas operaciones. Entre esas obligaciones se encuentra el ingreso del IVA correspondiente a los servicios que prestan y, en determinados casos, la retención del Impuesto a las Ganancias sobre pagos realizados a proveedores. En estos últimos casos, la compañía descuenta del pago al proveedor el importe que corresponde retener y luego debe ingresarlo a la Arca.  

 No vuela a Corrientes hace cuatro semanas

DATO: A pesar de este escenario de inoperatividad, para el jueves 1 de octubre las tarifas parten desde los $130.951, mientras que para los días subsiguientes se ofrecen valores en torno a los $64.876.

La crisis financiera y operativa de la aerolínea low cost Flybondi sumó un nuevo capítulo en la región. Fuentes del Aeropuerto Internacional Piragine Niveyro confirmaron que la compañía no opera vuelos en la capital correntina desde hace cuatro semanas, en un contexto atravesado por despidos y falta de pago de haberes. Según revelaron desde la terminal aérea, la parálisis local se profundizó por la situación de los trabajadores: "Los empleados tampoco están yendo porque no están percibiendo sus haberes". No obstante, aclararon que dentro de las instalaciones del aeropuerto "están todas sus cosas y equipos, pero de Flybondi nadie". 

A pesar de este escenario de inoperatividad y conflicto laboral, la página web oficial de la empresa continúa con la venta de pasajes con destino u origen en Corrientes, con disponibilidad programada recién a partir del mes de octubre. 

SIGUEN LAS PROTESTAS

Decenas de extrabajadores de la aerolínea argentina de bajo costo Flybondi organizaron una protesta ayer en el aeropuerto de la Ciudad de Buenos Aires para exigir el pago de indemnizaciones y compensaciones salariales en medio de una crisis operativa de la compañía, que ha suspendido los vuelos y se desprendió de más de 700 empleados. Los manifestantes portaron pancartas y tambores, y entonaron canciones con consignas contra la empresa y el Gobierno argentino, en una concentración pacífica que no interrumpió la actividad en Aeroparque, uno de los aeropuertos más importantes del país por ser punto de conexión entre las provincias y albergar también vuelos internacionales, pero sí ante la vista de cientos de pasajeros. 

Crece la conectividad desde el interior

La conectividad aérea desde el interior del país continúa en expansión y consolida un proceso de federalización que, según datos oficiales, ya impacta en los niveles más altos de tráfico internacional de la última década. De acuerdo con las estadísticas de la Anac correspondientes a julio, 266.826 pasajeros viajaron al exterior directamente desde aeropuertos del interior, sin pasar por Buenos Aires, lo que representa un crecimiento del 15% respecto de julio de 2025, del 72% frente a 2024 y del 111% en comparación con 2023. Este incremento se refleja en distintos aeropuertos del país, con desempeños sobresalientes en provincias que ampliaron su oferta internacional. Tucumán lideró el crecimiento, con un aumento del 208% en pasajeros internacionales respecto del año pasado, impulsado por la incorporación de la ruta directa a Panamá operada por Copa Airlines desde 2025.